Wir sind Meer. (Alpenverein Wien, wir sind Meer)

Was ursprünglich als kleine private Aktion geplant war, entwickelte sich sehr rasch in einen Segeltörn, der hauptsächlich aus Mitgliedern der Klettergruppe Rock 'N' Ropes bestand.

Bereits vor einem Jahr begann für den Törn die erste Planungsphase, eine vertrauenswürdige Charterfirma musste gesucht und ein Segelgebiet sowie der Zeitpunkt für den Törn festgelegt werden.
Unser Ziel für diesen Törn war es mit zwei ausgebildeten Skippern und Segellehrern an Bord eine ansonsten völlig unerfahrene Crew in die Grundsätze des Segelns einzuweihen. Hierfür wollten wir zu einer Jahreszeit fahren, in der weder Sturm und Regen die gesamte Woche beherrscht, noch reines Badewetter Segeln ganz unmöglich macht.

Darum fiel unsere Wahl auf die zweite Septemberwoche und wir entschieden uns für Portoroz (SLO) als unseren Heimathafen.

Dieses Segelgebiet hat zusätzlich den Vorteil, dass man hier ohne Flugzeug hinkommt und unsere beiden Skipper das Gebiet wie ihre Westentasche kennen. Optimal also um eine völlig unerfahrene Crew in die Geheimnisse der Seefahrt einzuweihen.

Wir wählten das Schiff URSULA, eine Dufor 36 (10.9 m), die sich für diese Zwecke als ausgezeichnetes Schiff hervortat.

Skipper Raphael und Co-Skipper Sascha

Unsere Crew beim Einkaufen

Matthias, Sascha und Raphael beim Wasser tanken

So reisten wir also mit zwei Autos am 06.09.2014 um 07:00 von Wien ab und machten uns an die 4.5 - 5h fahrt nach Portoroz. Alles verlief planmäßig und wir erreichten um ca 12:30 die Marina Portoroz. Dort angekommen hieß es erst mal warten, denn die offizielle Übernahme sollte erst um 15:00 stattfinden. Nach einem starken Kaffee und ein wenig Geplauder mit Frau Ester (Mitarbeiterin der Charterfirma) durften wir bereits um 14:15 mit dem Check des Schiffs beginnen.

Während wir also zu dritt das Schiff unter die Lupe nahmen, wurde der Rest der Crew zum Nahrungsmittel Bunkern geschickt. Die Angestellten der Firma hatten wohl nicht erwartet, dass eine Gruppe von Studenten derart pingelig wäre und jeden Quadratzentimeter des Schiffes unter die Lupe nehmen würde.

So fanden wir wie es meistens der Fall ist einige Kleinigkeiten die es zu beanstanden galt. So war das Werkzeug völlig verrostet und unbrauchbar, in der Motorbilge* fand sich eine Mischung aus Meerwasser und Öl, das Backbord* Navigationslicht hatte einen Wackelkontakt, die Dieselanzeige beschädigt und die Logge zeigt angenehme 54 °C Wassertemperatur an.
All das vermerkten wir auf der Checkliste und das meiste wurde auch sogleich wieder in Ordnung gebracht. Nur die tollen 54 °C und die beschädigte Dieselanzeige ließ sich nicht beheben.

Man erkannte sofort, wie der Respekt der Angestellten stieg, als sie bemerkten wie genau wir uns das Schiff ansahen. Das ist generell ein Tipp von mir, wenn ihr wollt, dass euch eine Charterfirma in positiver Erinnerung behält (und euch vllt. Stammkundenstatus verleiht) dann seid hier besonders genau.

Wenige Minuten nachdem wir unseren Check abgeschlossen hatten, kam die restliche Crew vom Einkaufen zurück und ab sofort herrschte Chaos unter Deck. Jeder wollte natürlich sein Zimmer einräumen und das Essen in der Pantry verstauen. Währenddessen kümmerten sich unsere Skipper um das Befüllen der Wassertanks.

Backbord Achtern Koje

Pantry

Nasszelle

Danach hieß es erst mal 'Klar zum Ablegen?' und wenig später 'Vorleinen Los!'

Unser Ziel war es am ersten Abend, die Uhr zeigte bereits 17:00 als wir endlich ausliefen, eine kleine Runde zu drehen und der Crew ein paar Handgriffe beizubringen (Ablegen, Segelsetzen, Kurshalten etc.). Hierfür schien der Wind geradezu perfekt geeignet zu sein. Der Windex maß uns stetige 2 Beaufort* Wind an. Die Sonne schien und alles war perfekt.

Kaum hatten wir die Marina Portoroz verlassen, da setzten unsere Skipper die Segel und legten einen NW-Kurs an, der bei den herrschenden Windverhältnissen (N-NNO) als harter Amwind Kurs gerade noch segelbar war.
Es dauerte keine viertel Stunde, bis wir uns von der Landzunge Pirans freigesegelt hatten und sich uns an Steuerbord ein wunderbarer Blick auf Triest bot.
Außer dem schönen Blick auf Triest hatten wir jedoch noch mehr gewonnen, ein weiteres Beaufort und Böen in der 4er Gegend.
Der auffrischende Wind und die vorbildlichen Mägen unserer Crew führten dazu, dass wir an eben jenem Abend theoretisch bis Grado hätten Segeln können. Doch da Italien dieses Mal nicht auf unserer Agenda stand mussten wir schweren Herzens Wenden und unseren Bug wieder gen Westen neigen.

Die Sonne war inzwischen völlig untergegangen, das Wetter hatte uns gezwungen das erste Reff* des Großssegels einzubinden und vom Skipper war eine Schwimmwestenpflicht verordnet worden. Am Horizont schienen Triest, Koper, Piran und Umag sich gegenseitig um den Rang der hellsten Festtagsbeleuchtung zu streiten.

So war aus einer ursprünglich als Akklimatisationsfahrt gedachten Tour eine ausgewachsene Nachtfahrt mit Ansteuerung geworden. Unsere Durchschnittsgeschwindigkeit lag bei 7 [!] Knoten* SOG.

Hier ist es wohl an der Zeit noch einmal zu betonen wie unglaublich herausragend diese Crew war. Selten habe ich es noch erlebt, dass jemand nach 5 Stunden Autofahrt noch für ein derartiges Unternehmen zu motivieren war.

Ablegen in Portoroz

Sonnenuntergang auf See

Unser Kartentisch mit Plotter

Segel unseres Schiffes Ursula

Manövertraining der Crew

07.09.2014 Wir liefen von Portoroz aus, unser Ziel war Novigrad. Dank der noch nicht auf Kroatien ausgeweiteten Schengen Zone, mussten wir zuvor noch in Piran bei der Polizei ausklarieren*, nach Umag fahren (unser Port of Entry) dort zuerst bei der Polizei einklarieren* und danach dem Hafenkapitän einen Besuch abstatten. Nachdem wir all das erledigt hatten, konnten wir endlich auslaufen und unsere Segel setzen. Ein gemütlicher 2-3er Wind trug uns gen Süden, die Sonne brannte bei 25-27 °C auf unsere Rücken und so bewegten wir uns langsam bis zur Bucht von Novigrad, in der wir einiges nach Sonnenuntergang ankerten.

Jetzt wurde noch geschwommen und gekocht was das Zeug hielt. Zu Ehren Poseidons öffneten wir die erste Flasche Rotwein und überließen ihm den ersten Schluck.

08.09.2014 Auch heute wieder weckte uns die Sonne glühend heiß und unbarmherzig. Auch der Wind hatte nichts Neues zu bieten. Um jedoch nicht die Übung zu verlieren hieß es heute Anker auf unter Segel! Und so machten wir uns wenig später entspannt auf bis nach Rovinj, wo wir auch ohne gröbere Zwischenfälle ankamen.

09.09.2014 Bei furchtbar schlechtem Wetter (26 °C Sonnenschein, kein Wind) liefen wir gegen 09:00 aus und wandten uns unter Maschine unserem nächsten Ziel, der Bucht Veruda südlich von Pula an der Südspitze Istriens, zu. Beim Auslaufen waren nur drei Mitglieder der Crew wach, alle anderen kämpften noch mit den Nachwehen des Vorabends. Diese drei machten sich also auf und stachen bei vollkommener Windstille in See.

Gegen zwölf Uhr war auch das letzte Crewmitglied dem Klammergriff der Daunendecken entkommen und wir legten einen Treibanker aus, um die Abdrift unseres Schiffes zu minimieren. Danach hieß es 'alle' Mann über Bord.

Als wir erneut die Maschine anwarfen, bot sich uns ein wunderbarer Anblick, in wenigen dutzend Metern Entfernung sprangen Delfine mit ihren Kleinen aus der spiegelglatten See. Wie in einem Märchen...

Heute übernahm Alexander Feuchtenhofer aus Übungszwecken die Navigation.
Wir beschlossen zwischen dem Festland und den Inseln des Nationalparks Brijun hindurch zu fahren, da sowieso reine Flaute* herrschte. Kaum hatten wir jedoch den Nordquadranten* an Steuerbord liegen gelassen*, frischte der Wind auf und wir sahen uns gezwungen Segel zu setzen.

Da es noch recht früh war, nutzten die Skipper die Gelegenheit um allen Crewmitgliedern jegliches Manöver einzutrichtern und so wurde 3 Stunden lang unter Segel Manöver geübt.

Als der Wind wieder abflaute, hatten wir die Bucht beinahe erreicht und mussten nur mehr die letzten 2 Seemeilen Motoren und ließen in Veruda den Anker fallen. Auch hier wurde wieder ausgiebigst gekocht und danach geringe Mengen Wein konsumiert um Neptun nicht zu verärgern.

Das Ganze zog sich bis 2 Uhr früh und das war unser Glück, denn ein Gewitter begann aufzuziehen und unser Wetterbericht hatte für den folgenden Tag Sturm und Schwerwetter vorhergesagt.
So kam also mitten in der Nacht emsiges Treiben in die Crew. Eine Lifeline* wurde ausgebracht, die Lifebelts* und Schwimmwesten vorbereitet, extra 10 Meter Kette gesteckt um ein Ausreißen des Ankers zu verhindern und alle Leinen klariert.
Danach gingen alle unter Deck. Wenige Minuten später schlug das Gewitter zu. Diese Nacht schlief unser Skipper nicht viel, der Anker hielt zwar bombenfest, aber man weiß ja nie.

Berni im Sonnenuntergang

Co-Skipper immer hoch konzentriert

Absolutes Badewetter

10.09.2014 Am Morgen erwartete uns Regen und Wind, viel davon. Der Wind hatte auf O-OSO gedreht und auf 4 Beaufort aufgefrischt. Alle legten Regenzeug, Schwimmwesten und Lifebelts an. Dann galt es wieder an Höhe zu gewinnen und nach Rovinj zu Segeln.
Innerhalb einer halben Stunde waren alle, die kein ordentliches Ölzeug besaßen komplett durchnässt und am Frieren. Aber wir machten ordentlich Fahrt, zwischen 7 und 8 Knoten.

Das war auch der Tag an dem wir den ersten Mageninhalt an Poseidon verloren. Die beiden Skipper schienen völlig in ihrem Element, Wasser troff ihnen von den Schultern. Doch ein eiserner Blick zeugte davon, dass in ihren Augen dieses Wetter 'Schönwetter' genannt werden sollte.

In kürzester Zeit hatten wir die Seemeilen nach Rovinj gefressen und man konnte an den Blicken der Crew erkennen, dass sich alle auf die Marina, eine warme Dusche und etwas zu essen freuten, doch sie hatten ihre Rechnung ohne die beiden Skipper gemacht. Auch die letzte Brise wurde ausgenutzt und vor Rovinj hin- und hergekreuzt. Schließlich brach die Wolkendecke auf und der Himmel bedachte uns mit ein paar letzten Sonnenstrahlen. Langsam fing der Wind an abzuflauen, was die Crew nicht davon abhielt sich ein kleines Rennen mit einer leider sehr viel besser besegelten Bavaria 49 Cruiser zu liefern.
Über den Ausgang müssen wir uns kaum unterhalten.

Am Abend liefen wir in Rovinj ein und ließen uns dazu hinreißen in eines der ausgezeichneten Fischlokale einzukehren.

11.09.2014 Vollgetankt mit Wasser und aufgefrischten Nahrungsmittel machten wir uns auf den Weg weiter nach Norden. Für den heutigen Tag hatte der Wetterbericht eine äußerst unpraktische Windrichtung (NNO-NO) angesagt. Wir würden also aufkreuzen* müssen um Höhe zu gewinnen.

Es erwarteten uns Windstärken zwischen 5 und 6 Beaufort. Ein sehr netter Segelwind also. Innerhalb kürzester Zeit waren wir gezwungen das zweite Reff des Großsegels sowie des Vorsegels einzubinden um Krängung*, Abdrift* und Luvgierigkeit* zu verringern.

Der Seegang erreichte heute knappe 4 Meter Wellenhöhe, was an den Mägen einiger Teilnehmer nicht ganz unbemerkt vorbei ging. Ein wunderschöner Segeltag mit kaum Niederschlag und erneut Sonne am Abend.

Die von unserem 1. Offizier auserwählte Bucht war wunderbar sicher bei NO Wind und hatte zusätzlich extrem schönes, warmes Wasser. Genau das, was man nach einem harten Tag auf der Kreuz benötigte.

12.09.2014 Wir liefen in der Früh bei Flaute aus der Bucht Dajla aus und wandten uns nach Umag um auszuklarieren und das Land Kroatien zu verlassen. Die schwachen Windverhältnisse nutzten wir, um allen Interessierten das sogenannte Eindampfen in die Vorspring (Längseitsanlegen) beizubringen. Dieses Manöver kann man an der Zollmauer in Umag optimal üben, wenn nicht gerade Ebbe ist.

Während der Manöver frischte ein angenehmer NNO Wind auf. Wir verließen den Hafen von Umag und setzten unsere Segel mit dem Ziel Piran. Nach 3 Stunden auf der Kreuz mussten wir leider die Maschine starten, da wir ansonsten nicht rechtzeitig in Portoroz angekommen wären, um Tanken zu gehen. So klarierten wir noch schnell in Piran ein und setzten Kurs auf unser letztes Ziel, den Heimathafen.

Der letzte Tag war erneut ein wahres Wunder gewesen, erst kein Wind und dann Sonnenschein und eine steife Brise. Der Segeltörn endete somit exakt wie er begonnen hatte, atemberaubend.

Die Wellengröße nimmt zu, je weiter man vom Land entfernt ist

Innenansicht bei ordentlicher Krängung

Matthias am Steuer

Jeden Abend erreichte uns doch noch die Sonne

Top motiviert

Sascha am Steuer

Autor:
© Raphael Unterrainer

Bilder:
© Sophie Brasseur, Jessica Pichler & Alexander Feuchtenhofer